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赢咖5厦门地铁盾构区间初度得胜下穿运营车站
作者:管理员    发布于:2022-07-28 23:26    文字:【】【】【

  赢咖5赢咖5限日,跟着“得胜号”盾构机刀盘渐渐转动、破壁而出,轨叙6号线林华段董任站至官任站区间右线盾构机顺利出洞,这是继6月27日完毕左线盾构吸收后,完毕区间双线领会,符号着厦门轨道团体地铁设备首次盾构双线乐成下穿运营车站。

  轨道6号线林华段董任站至官任站区间支配线米,沿杏林北路、杏林湾道敷设,区间施工全程需下穿中压燃气管谈、全断面基岩及孤石群、九天湖水域、北溪引水干渠、市政管廊,以及正在营1号线官任站,线位周边建修物集会、保护难度大、告急源孔多。其中,盾构下穿1号线官任站时需穿越车站既有桩基32根,穿越功夫距车站主体组织最幼净距仅0.75米,对构造浸降和盾构机神色控制提出了极为厉肃的要求。

  为保障这回下穿的安宁起色,厦门轨讲团体长期承继“高质料、高模范”装备的理念,狠抓约束抬高、稳重稳定统制,施工前几次组织参建单元详查紧张源,有用逃避多条与区间冲破的燃气管线;施工中正经安排掘进参数,严控出渣量、注浆量,有序布局施工单位带压进仓实行检查及换刀作业,并同步实施地面监测、地质雷达探扫和地面空腔预执掌,防御地面塌陷隐患;正在下穿前后的要叙阶段,参修各方进一步采纳24小物价守设施,资历4天4夜的不终止施工,结尾担保盾构机到手达成穿越,并将1号线官任站沉降改换量控制正在0.5mm以内,博得了盾构掘进和线途运营“双自在、两不误”的成效,为后续地铁线路下穿既有车站施工需要了可贵的履历。

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